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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog 1 2 3 4 5 > >> 16 décembre 2016 5 16 / 12 / décembre / 2016 17:42 mon sportster xl1200r 2007 - nouvelles jantes à batons j'aime bien les rayons, je les préfère même, mais au file du temps ils ont eu raison de ma motivation. je passe parfois jusqu'à 2h par roues à chaque lavage et au fil du temps ça ne suffit même plus. le bord d'attaque des rayons de la roue avant finit toujours par se piquer un peu plus. la poussière de frein, l'eau et la vitesse dans l'air forment un environnement propice à la dégradation. et sur un modèle roadster, le double disque qui améliore le freinage, devient un handicap pour le lavage en restreignant l'accès aux rayons. alors j'ai pris la décision de remplacer (pas définitivement) les rayons chromés par des batons alu. pour éviter de déplacer l'accastillage (disques de freins et poulie) à chaque changement, j'ai équipé les nouvelles jantes avec leur propre accastillage. j'ai choisi des jantes de 883r 2013 (opportunité) car elles sont belles en alu poli et noir mat. elles sont très raccord avec le 1200r vivid black et chrome. par contre il m'a fallu adapter les roulements aux diamètres des axes de roue car il y eu de nombreux changements entre les millésimes. c'est bien d'avoir le choix. le résultat est plutôt sympa, non ? repost 0 published by hdmanillac commenter cet article 30 novembre 2013 6 30 / 11 / novembre / 2013 16:39 mon sportster xl1200r 2007 - un peu de maintenance, les bougies, suite... depuis 2 sorties, je constate un petit acoup par moment, à 100km/h stabilisés. comme un raté d'allumage de temps en temps. de suite, vu leur age, je me suis orienté vers les bougies. ce sont des ngk dcpr7eix, installées en avril 2010, soit 3 ans 1/2 déjà et 25 000 km au compteur. la corrosion à l'extérieur est davantage due aux lavages qu'aux intempéries car je ne roule quasiment jamais sous pluie. l'aspect global à l'air plus que correct. mais l'une d'elle devait avoir une faiblesse au niveau électrique. j'ai remis une paire neuve et, whaou, l'amélioration est sensible. quel changement ! moteur plus réactif, plus fuide, très prompt à prendre des tours. j'aurais peut-être du les changer avant ! repost 0 published by hdmanillac commenter cet article 29 octobre 2013 2 29 / 10 / octobre / 2013 13:11 mon sportster xl1200r 2007 - saute vent cet été j'ai roulé sans le grand pare brise et j'ai retrouvé les sensations du roadster avec une bonne brise dans le nez ! mais aussi, pas mal d'avantages: - pas d'écho des pots donc globalement moins de cris de l'aigle hurlant dans les oreilles, - pas d'écho des bruits mécaniques du bas moteur, des bruits aigus pas très agréables, - pas de turbulence dans le casque, donc plus la tête dans un shaker, - pas de vibration dans le guidon. alors cet automne, j'ai décidé d'offrir à mon roadster un petit cadeau. ca faisait longtemps que je lui avais rien payé. je lui ai offert un saute vent dart flyscreens pour sportster. j'ai découvert cet accessoire sur le forum sportster (pub !). merci adtell pour cette belle trouvaille. j'apprécie particulièrement: - l'esthétique de cette pièce. l'étroitesse est en parfaite harmonie avec le peanut de 12,5l et la fourche étroite. - le support est très discret et ne surcharge ni le guidon ni la fourche. - la qualité de l'ensemble, y compris l'emballage est irréprochable. le montage s'effectue au milimètre près ! - 4 vis btr suffisent à démonter l'ensemble. l'efficacité est redoutable pour la taille. le buste est bien protégé de la pression du vent. seuls les bras, les épaules et le cou ainsi que la tête restent exposés. le plaisir du roadster est donc intact. ca donne une touche café racer anglais des 60th au sportster. moi j'aime bien. http://www.dartflyscreens.com/fr/sportster.html repost 0 published by hdmanillac commenter cet article 1 avril 2013 1 01 / 04 / avril / 2013 13:28 mon sportster xl1200r 2007 - ressorts de fourche progressive suspension aujourd'hui, ça m'a pris, j'ai remplacé les ressorts de fourche progressive suspensions installés il y a 2 ans, par des ressorts de 1200 low de 2006. ces derniers sont un bon compromis entre les ressorts d'origine trop souples et les ressorts progressives un peu trop raides. j'en avais un peu ras le bol des vibrations dans le guidon... les ressorts d'origine (en haut), progressive (en bas) les ressorts de low (2006) j'ai conservé l'huile motul fork oil 15w avec un niveau réglé à 146mm depuis le haut du tube, fourche complétement repliée. les ressorts de low se trouvent à bon prix sur leboncoin. j'ai payé les miens 25€. repost 0 published by hdmanillac commenter cet article 29 octobre 2012 1 29 / 10 / octobre / 2012 13:20 mon sportster xl1200r 2007 - j'ai fait un rêve, encore un ! depuis la sortie du 72, que j'ai essayé dès son arrivée en europe, j'ai fait un rêve qui commence à se préciser: transformer un 8 std à carbu en 72. j'ai bien aimé la position de conduite du 72, commandes avancées et ape hanger. j'aime bien le look de la machine que je trouve en totale adéquation avec mon style de conduite en solo. cool et décontracté, pas besoin de grosse puissance, un peu de couple en bas (le fameux bottom end torque) pas de duo au programme. juste le plaisir égoiste, le jouet au sens propre du terme. cependant, je reproche 3 petites choses au 72: - le choix du bloc 12 trop puissant pour ce type de programme - le bidon 72 de 8l trop juste - le prix trop élevé pour un caprice alors pourquoi le 8 à carbu de 2005 ou 2006: - pour le peanut 12,5l évidemment - pour le carbu et le patato magique - pour y coller une selle à épingle hd que j'ai toujours kiffée grave (et que je peux pas monter sur le r cause ecm et style de la machine) - pour la compatibilité des composants assez simple avec le 72 (pas envie de faire de grosses modif à la disqueuse, juste des échanges standards) la liste des modifs est longue mais en étant patient et avec des pièces d'occase ça devrait le faire: - commandes avancées - le gb ar avec un feu led sous le gb - la plaque laté - les amortos ar - la selle à épingles - le guidon et la cablerie - la roue av de 21'' et éventuellement les pneus à liseret blanc - le phare av sans casquette - le klaxon à gauche - une belle peinture metal flake red et déjà, ça aura une belle allure. alors voila, pour l'instant, mon 12r me fait encore de l'oeil dans le garage. c'est ce qui me retient le plus. mais d'ici le printemps, je pourrais bien passer à l'acte. repost 0 published by hdmanillac commenter cet article 12 mai 2012 6 12 / 05 / mai / 2012 20:30 mon road king flhr 2009 - le "stage 1" le voici en stage 1 ben oui, visuellement, y'a aucune différence ! pourtant au niveau sensation c'est le jour ou la nuit. pour le stage 1, j'ai choisi des composants de qualité: un filtre à air arlen ness big sucker chromé qui ne se voit pas car j'ai conservé le cache d'origine (le ballon de rugby...) un collecteur d'échappement hd non catalysé (le modèle us) qui ne ce voit pas non plus car sa forme est strictement identique au modèle d'origine, la catalyse et la valve en moins des silencieux pas courants car celui de droite est d'origine et celui de gauche est son homologue us. pas courant car en général les bikers s'empressent de les remplacer par d'autres modèles bien plus chers. une cartographie basée sur celle d'origine, tunée par mes soins avec le dynojet power vision et avec l'aide des techniciens très pointus du forum vtwin injection que je remercie au passage le comportement du king avec son twin cam 96ci est passé de relativement souple, linéaire mais mou du genou et inexpressif au niveau son à l'inverse, plus péchu tout en restant souple, avec une belle qualité sonore bien hd en restant raisonnable. et, cerise sur le gateau, il est devenu plus sobre. l'autonomie est passée de 350km à 400km. on sent bien qu'il respire mieux, qu'il a du coffre. bref de quoi avaler les kilomètres avec sérénité et plaisir. pour les détails de la mise au point de la cartographie, tout e

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